Станция метро «Девяткино» на пределе: почему очереди не уменьшаются (2026)

Информация актуальна на сентябрь 2026 года.

Станция метро «Девяткино» — единственная станция Петербургского метрополитена, расположенная за пределами Санкт-Петербурга, — снова оказалась в центре скандала. Утром 31 августа 2026 года движение поездов на участке «Академическая — Девяткино» было временно остановлено, что привело к массовому скоплению пассажиров. Ситуация, ставшая уже привычной для жителей Мурино, в очередной раз подняла вопрос о том, как долго конечная станция Кировско-Выборгской линии сможет справляться с возрастающей нагрузкой.

Проблема перегрузки «Девяткино» назревала годами. Станция, открытая в 1978 году под названием «Комсомольская», проектировалась для обслуживания значительно меньшего пассажиропотока. За последнее десятилетие население Мурино выросло более чем втрое — с 30 до свыше 100 тысяч человек. При этом инфраструктура метрополитена осталась практически неизменной. Утренние часы пик превратились для местных жителей в ежедневное испытание: очереди на вход в вестибюль растягиваются на сотни метров, а время ожидания поезда может достигать 15-20 минут.

Особенность станции «Девяткино» — ее наземное расположение и совмещение с железнодорожной платформой. Это единственная в России станция с кроссплатформенной пересадкой на пригородные поезда. Однако то, что было инженерным достижением в 1978 году, сегодня создает дополнительные сложности. Пассажиры, пересаживающиеся с электричек на метро, увеличивают и без того огромный поток. По данным Петербургского метрополитена, в будние дни станция обрабатывает до 80 тысяч пассажиров — почти вдвое больше проектной мощности.

Власти неоднократно заявляли о планах по разгрузке станции. В 2025 году губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко поручил построить подземный пешеходный переход от бульвара Менделеева к вестибюлю метро, чтобы упростить доступ к станции. Также обсуждалось строительство транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Девяткино», который должен был интегрировать метро, железнодорожное сообщение и автобусные маршруты. Однако реализация этих проектов постоянно откладывается.

Альтернативный вариант разгрузки — запуск электропоездов до Финляндского вокзала с увеличенной частотой. Некоторые жители Мурино предпочитают ездить на электричке вместо метро, однако интервалы движения пригородных поездов оставляют желать лучшего. В час пик электрички ходят каждые 20-30 минут, что не позволяет серьезно разгрузить метро. К тому же стоимость проезда в пригородных поездах выше, чем в метрополитене.

Технические ограничения станции также не позволяют резко увеличить пропускную способность. «Девяткино» — конечная станция, и поезда здесь разворачиваются. Удлинение платформ или строительство дополнительных путей требует масштабной реконструкции, которая в условиях постоянной эксплуатации практически невозможна. Специалисты СПб ГУП «Петербургский метрополитен» признают, что станция работает на пределе своих возможностей.

Местные жители активно обсуждают проблему в социальных сетях. Telegram-канал «Девяткино Онлайн» ежедневно публикует фотографии очередей и жалобы пассажиров. Особенно возмущаются те, кто опаздывает на работу из-за пробок на входе в метро. Некоторые предприниматели даже организовали платную доставку на работу на велосипедах — так называемый «велокурьерский» сервис до станции «Гражданский проспект», где ситуация с очередями немного лучше.

Эксперты по городскому планированию считают, что без комплексного решения проблема будет только усугубляться. Строительство новых жилых комплексов в Мурино и Новом Девяткино продолжается, а значит, пассажиропоток будет расти. Единственным долгосрочным решением называют продление Кировско-Выборгской линии за пределы «Девяткино» — в сторону Кузьмолово или Сертолово. Однако такой проект требует колоссальных инвестиций и согласования на федеральном уровне.

Пока же жителям Мурино остается только приспосабливаться. Многие выезжают из дома на 30-40 минут раньше, чтобы успеть на работу. Другие переходят на удаленный формат работы по возможности. Администрация Муринского городского поселения регулярно направляет обращения в региональное правительство и Смольный с просьбой ускорить реализацию инфраструктурных проектов. Остается надеяться, что власти найдут решение раньше, чем станция окончательно перестанет справляться с нагрузкой.