В Мурино начали проектировать подземный переход к метро «Девяткино» (2026)
Информация актуальна на сентябрь 2026 года.
Администрация Ленинградской области выделила 49 миллионов рублей на проектирование подземного пешеходного перехода у станции метро «Девяткино» в Мурино. Этот инфраструктурный объект должен соединить бульвар Менделеева напрямую с вестибюлем станции, избавив тысячи жителей от необходимости пересекать оживленную трассу на Авиаторов Балтики по наземному пешеходному переходу. Работы по проектированию начались весной 2026 года, подрядчик должен быть определен до конца года.
Идея строительства подземного перехода обсуждалась в течение нескольких лет. Ситуация на перекрестке бульвара Менделеева и трассы на Авиаторов Балтики критическая: каждое утро и вечер сотни пешеходов вынуждены пересекать многополосную дорогу, где интенсивность движения особенно высока. После открытия первого участка новой трассы в сентябре 2025 года проблема стала еще острее — автомобильный поток увеличился, а пешеходам приходится ждать зеленого сигнала светофора по несколько минут.
По замыслу архитекторов, подземный переход будет построен по технологии метростроя. Это позволит вести работы без остановки движения транспорта на поверхности. Тоннель свяжут напрямую с вестибюлем станции метро, что сделает маршрут пешеходов полностью бесконфликтным. Предполагается, что строительство начнется в 2026 году и завершится весной 2027-го, однако эти сроки могут корректироваться в зависимости от сложности геологических условий.
Особенность проекта — его увязка с планами строительства транспортно-пересадочного узла «Девяткино». Как заявил заместитель председателя правительства Ленинградской области по транспорту и ТЭК Сергей Харлашкин, оба объекта будут проектироваться во взаимосвязи. «Сейчас идет подготовка конкурсной документации, при которой будут учтены работы по проекту строительства ТПУ», — отметил чиновник. Такой подход должен исключить ситуацию, когда два важных объекта окажутся несовместимы друг с другом.
Проект подземного перехода предусматривает современное архитектурное решение. Согласно предварительным эскизам, потолок наружной части перехода выполнят из стеклянных секций, что обеспечит естественное освещение днем. Сам тоннель оснастят световыми полосами вдоль всей длины. На входах установят лифты и эскалаторы для маломобильных групп населения, а также пандусы для колясок и велосипедов.
Для жителей микрорайона Новое Девяткино переход станет настоящим спасением. Сейчас им приходится либо идти до станции по наземному переходу, рискуя жизнью на оживленной трассе, либо делать крюк через жилой массив, что увеличивает путь на 15-20 минут. Особенно тяжело приходится в зимний период, когда тротуары не всегда своевременно очищаются от снега, а на дороге образуется наледь.
Критики проекта указывают на то, что подземный переход — лишь частичное решение проблемы. Главная беда «Девяткино» — перегрузка самой станции метро, которая уже несколько лет работает на пределе пропускной способности. Пешеходный переход облегчит доступ к вестибюлю, но не решит проблему огромных очередей на входе и в час пик. Эксперты настаивают на необходимости комплексного подхода: одновременно с переходом нужно развивать альтернативные виды транспорта — электрички, автобусы, велосипедную инфраструктуру.
Интересно, что само строительство подземного перехода может временно усугубить транспортную ситуацию. Работы по прокладке тоннеля потребуют ограничения движения на отдельных полосах, а также организации объездных маршрутов для пешеходов. Администрация Мурино уже предупредила жителей о возможных неудобствах и призвала планировать маршруты с запасом времени.
Тем не менее, большинство жителей Мурино и Нового Девяткино воспринимают новость о начале проектирования с оптимизмом. В социальных сетях активно обсуждаются предварительные эскизы, и многие высказывают надежду, что переход построят в срок. Главное, чтобы проект не застрял на стадии согласований, как это часто бывает с инфраструктурными инициативами в регионе. Первые результаты тендера на проектирование должны быть объявлены до конца 2026 года.