Проект нового автовокзала у метро «Девяткино» забуксовал в груде документов (2026)

Информация актуальна на 27 августа 2026 года.

Проект нового автовокзала у метро «Девяткино» забуксовал в груде документов

В марте 2026 года около станции метро «Девяткино» появился информационный щит, сообщающий о начале работ по возведению нового транспортно-пересадочного узла с автовокзалом. Прошло полгода, однако стройка так и не стартовала. Пленка на щите порвана ветрами и дождями, подлежавшие сносу ларьки продолжают работать, а пассажиры по-прежнему вынуждены ждать транспорт под открытым небом. В комитете по транспорту Ленинградской области признали: проект застопорился из-за бюрократических препятствий и отсутствия финансирования.

История вопроса: от «Северного» к ТПУ

До середины 1990-х годов Мурино представляло собой обычную деревню на границе с Петербургом. В 1996 году поселок получил официальный статус, а в 2019-м, когда численность населения приблизилась к 50 тысячам, стал городом в составе Всеволожского района. Сегодня в Мурино проживает более 95 тысяч человек, и вопрос модернизации транспортной инфраструктуры стоит особенно остро.

У восточного выхода станции метро «Девяткино» долгие годы функционировал автовокзал «Северный». Комплекс выглядел довольно провинциально, но свою задачу выполнял: отсюда люди разъезжались по всей Ленинградской области, в соседние регионы и даже за границу. Переломным моментом стало решение Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 2018 года, признавшего здание самостроем. После устоявшегося решения апелляции в 2021-м начался демонтаж. К ноябрю автовокзал был снесен полностью.

Однако автобусы продолжили приезжать на площадку и уезжать с нее. Временные кассы разместили в списанном автобусе ЛиАЗ, а рейсовые пассажиры в любую погоду ожидали отправления на улице. Сегодня и этого автобуса-кассы нет — билеты продают прямо в транспорте, а количество рейсов существенно сократилось. С площадки можно уехать лишь в несколько городов Ленобласти и Петрозаводск.

Мартовские обещания и летнее затишье

В марте 2026 года у входа в метро установили информационный щит о строительстве ТПУ «Девяткино». В СМИ появилась информация, что подрядчиком выступает ООО «Стейт», с которым правительство Ленобласти заключило инвестсоглашение. Компания подготовила и согласовала архитектурно-строительный облик будущего автовокзала, разработала проектную документацию.

Прошло полгода — и по словам местных жителей, никаких строительных работ так и не началось. Информационный щит, который должен был информировать о ходе проекта, превратился в обтрепанный руин: защитная пленка порвана, информация под ней стала нечитаемой. Тем временем торговые ларьки, которые планировалось снести ради стройки, по-прежнему обслуживают клиентов.

Гора документов и отсутствие денег

В январе 2026 года ГУП «Петербургский метрополитен» согласовал документацию по выносу инженерных сетей водоснабжения и дождевой канализации — необходимый шаг для начала строительства. Однако дальше проект уперся в непреодолимую стену бюрократических процедур.

Во-первых, специалисты метрополитена отказываются утверждать схему планировочной организации земельного участка до проведения геотехнического расчета влияния строительства автовокзала на сооружения подземки. Во-вторых, не получило одобрения решение инвестора о создании дополнительных лестниц, ведущих к станции метро.

Как пояснили в комитете по транспорту Ленобласти, для строительства дополнительных лестничных спусков необходимо провести целый комплекс организационных мероприятий: внести изменения в проект планировки и межевания территории, провести кадастровые работы, заключить соглашение с РЖД на передачу земельных участков в полосе отвода железной дороги, разработать проектную документацию, получить положительное заключение Главгосэкспертизы, построить спуски и передать их в собственность области по договору пожертвования, после чего заключить договор между Ленинградской областью и Санкт-Петербургом на передачу объектов в казну города.

Ни на один из этих этапов в бюджете Ленинградской области на 2026 год денег не предусмотрено.

Проблема «отстойника»

Еще одна техническая сложность заключается в отсутствии места для организации площадки межрейсового отстоя автобусов. Пространство у станции метро ограничено, а свободных земельных участков в западной части Мурино просто нет.

По словам представителей областного комитета по транспорту, один из рассматриваемых вариантов — использование существующей площадки начального и конечного пункта междугородних автобусов в восточной части Мурино. Однако это решение требует дополнительной проработки и согласования.

Мнение эксперта: нужен ли здесь автовокзал?

Эксперт по пассажирскому транспорту Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин высказывает сомнения в целесообразности строительства полноценного автовокзала у «Девяткино». По его мнению, в свое время автостанция «Северная» задумывалась как альтернатива автовокзалу на Обводном канале, в первую очередь для рейсов в Финляндию. Сегодня таких маршрутов не существует и в обозримом будущем не появится.

«Да, здесь в принципе нужна осмысленная конечная остановка, но не более», — считает Валдин. Он отмечает, что одной из технических причин задержки ранее были линии электропередачи, мешавшие организовать подъезд к будущему автовокзалу.

Эксперт убежден, что у станции метро «Девяткино» стоит благоустроить автобусные остановки и подходы к ним, а в многоэтажной вокзальной инфраструктуре необходимости нет. По его словам, масштабные ТПУ в первую очередь интересуют частные структуры как локации для коммерческих площадей, а не как транспортная инфраструктура.

Что дальше?

На сегодняшний день строительство автовокзала в Мурино фактически заморожено на неопределенный срок. Отсутствие финансирования, необходимость прохождения многоступенчатой процедуры согласования с метрополитеном, РЖД и Санкт-Петербургом, а также неразрешенный вопрос с земельным участком для отстоя автобусов делают перспективы проекта туманными.

Тем временем жители Мурино и Девяткино продолжают пользоваться ограниченным числом рейсов, отправляющихся с бывшей площадки «Северного» автовокзала, и ждать автобусы под открытым небом в любую погоду. Будет ли когда-либо построен обещанный транспортно-пересадочный узел — вопрос, на который пока нет ответа.