Вагон метро ЕМ 81-501, помнивший «Комсомольскую», продают (2026)

Информация актуальна на сентябрь 2026 года.

На торги выставлен вагон метро ЕМ 81-501 1977 года выпуска, построенный ленинградским заводом имени Егорова. Об этом сообщает телеграм-канал «Девяткино онлайн | Мурино»: по данным объявления, стоимость составляет 16,5 миллиона рублей, а забрать вагон покупатель сможет с 1 октября 2026 года.

Как вагон связан с Девяткино

Вагоны серии Ем почти полвека работали на линиях Петербургского метрополитена, в том числе на Невско-Василеостровской — той самой «красной» ветке, северной конечной которой сегодня является «Девяткино». Для взрослых жителей массива эти вагоны — часть детской памяти: именно на таких электропоездах они ездили в центр в 1970-х и 1980-х годах.

Отдельная страница истории: с 1978 по 1992 год нынешняя станция «Девяткино» носила название «Комсомольская». Вагоны серии Ем-501, сошедшие с конвейера в 1970-е, буквально помнят оба названия северной конечной.

Что известно о конкретном вагоне

• тип — 81-501, год выпуска — 1977, завод имени Егорова (сегодня предприятие известно как «Вагонмаш»);
• по данным форумов метрополитена, в 2024 году вагон ещё выходил на линию на «красной» ветке;
• в апреле 2026 года одну из его моторных тележек забрали для нужд вагоноремонтного завода «Автово»;
• состояние — б/у, передача покупателю заявлена с 1 октября 2026 года.

История серии Ем

Серия Ем — легенда советского метростроения. Ленинградский завод имени Егорова начал выпуск этих вагонов в 1960-х годах, и в течение десятилетий они работали в Петербурге, Москве, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Самаре и других городах страны. Для петербургского метрополитена Ем и их модернизированные версии стали основой парка второй линии на долгие годы.

Ресурс вагонов этой серии оказался рекордным: машины 1970-х годов выпуска выдержали полвека интенсивной эксплуатации. Постепенно их выводят из строя, и каждый оставшийся вагон энтузиасты воспринимают как исторический артефакт.

Кому может быть нужен вагон метро

• Музеи и частные коллекционеры. Вагоны уходят к реставраторам — как поезда, которые сегодня можно увидеть в музее метро.
• Технопарки и образовательные пространства. Купе вагона превращается в стенд или учебный класс.
• Бизнес. Старые вагоны используют как основу для кафе, квестов и арт-объектов.
• Запчасти. Для оставшихся в эксплуатации машин старой серии ещё нужны агрегаты.

Торги по такому лоту — редкость: большинство списанных вагонов уходит на металл, а не к частному покупателю. Если сделка состоится, за судьбой ЕМ 81-501 наверняка будут следить и в Девяткино, и среди любителей городского транспорта всего города.

Смена поколений на «красной» ветке

Вагоны Ем постепенно вытеснялись сначала «номерными» машинами 81-717/714, затем «Невами» и современными поездами с асинхронным тяговым приводом. Но именно Ем задают образ классического петербургского метро в кино, фотопроектах и воспоминаниях целых поколений пассажиров. Музей метрополитена на станции «Василеостровская» хранит подобные машины как экспонаты — живые свидетели эпохи, когда вагон выпускали на полвека, а не на тридцать лет.

Торги: на что смотрит покупатель

• Комплектность. Ценность вагона определяют кузов, тележки, двери и салон: проданный по частям лот теряет историческую цену.
• Документы. Без подтверждённого происхождения и оформления перевозки по городу вагон не уедет даже на эвакуаторе.
• Вывоз. Это отдельная статья расходов: снять вагон с рельсов, погрузить краном и доставить на новую площадку — работа для профильной бригады.

Для Девяткино и Мурино такие лоты — редкий мост между массивом и историей самого города: северная конечная «красной» ветки появилась в 1978 году как «Комсомольская» и лишь в 1992-м получила нынешнее имя. Вагоны серии Ем — последние механики, которые застали оба названия.

Пока вагон ждёт покупателя, энтузиасты успевают обсудить его судьбу: часть предлагает искать средства на покупку для музейной коллекции, другие считают, что частный владелец с мастерской спасёт машину лучше любого забора. Исход покажут торги — но сам факт появления такого лота напоминает: история петербургского метро ещё не закончена и продаётся буквально за объявленную цену.

Источник: t.me/news9online