В Янино запустили автобус №468 до метро «Улица Дыбенко» (2026)
Информация актуальна на сентябрь 2026 года.
18 сентября 2026 года в поселке Янино Всеволожского района торжественно открыли новый автобусный маршрут №468. Он напрямую связывает Янино с Петербургом: конечная остановка находится у станции метро «Улица Дыбенко». На маршрут вышли пять автобусов большого класса вместимостью до 100 пассажиров, сообщил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
Почему этого ждали годами
Транспортная проблема Янино зрела не один год. Поселок активно застраивался, число жителей постоянно росло, а подвоз к метро оставался на плечах автобусов среднего класса. В час пик на остановках выстраивались очереди: даже когда на линии работали более 30 машин, они физически не успевали забрать всех пассажиров. Дело было не в редких рейсах, а в вместимости — малый подвижной состав больше не соответствовал запросу быстрорастущего поселка.
Новые автобусы большого класса решают вопрос кардинально: один такой салон принимает в полтора-два раза больше пассажиров, чем прежние машины. Фактически это замена «челноков» на полноценную магистральную линию.
Что известно о маршруте №468
- на линии работают пять автобусов большого класса вместимостью до 100 пассажиров;
- транспорт низкопольный: удобен для маломобильных граждан, пассажиров с детьми и колясками;
- конечная в Петербурге — станция метро «Улица Дыбенко»;
- открытие состоялось 18 сентября 2026 года.
Оплатить проезд на маршруте можно так же, как и на других областных: наличными водителю или банковской картой — на большинстве машин стоят валидаторы. Проездные и льготы для пенсионеров, студентов и школьников на муниципальные и областные маршруты действуют в обычном порядке.
Что пришлось достроить под большие автобусы
Крупногабаритный транспорт нельзя просто выпустить на старые улицы — для него нужна другая геометрия движения. Как отмечают в областном правительстве, инфраструктура Янино изначально не отвечала требованиям для таких машин. Пришлось выполнить комплекс работ: расширить и спрямить участки дорог, обустроить разворотное кольцо, ввести ограничения на парковку в местах, где припаркованные автомобили мешали проезду общественного транспорта.
«Следующий шаг — модернизация дорожной сети и планирование нового разворотного кольца. Янино растет и развивается. И мы продолжим делать все возможное, чтобы у наших жителей был доступный и комфортный общественный транспорт», — заявил Александр Дрозденко.
Как устроен новый автобус
Низкопольные машины большого класса заметно отличаются от привычных «стандартов» даже внешне: полностью плоский пол по всей длине салона, широкие двустворчатые двери, пандус для колясок, низкие поручни и места для инвалидных и детских колясок в передней части. Для Мурино, Девяткино и Янино, где живет много молодых семей, это не абстрактное удобство, а ежедневная экономия нервов: с коляской в такой автобус заходишь без посторонней помощи.
Зачем это Мурино и Девяткино
Янино граничит с Буграми и находится в той же транспортной зоне, что и Мурино с Девяткино: значительная часть жителей этих поселков каждый день ездит на работу в Петербург через «Улицу Дыбенко». Разгрузка янинского направления косвенно сказывается и на соседях — часть пересадочных пассажиров теперь уедет напрямую, без движения через общие узлы.
Кроме того, запуск большого автобуса — показательный случай: под транспортную задачу здесь достроили дороги и организацию движения, а не ограничились обещаниями. Если практика приживется, аналогичные решения логично ждать и на других направлениях Всеволожского района, где жители годами жалуются на переполненные автобусы.
Что советуют пассажирам
Пока маршрут работает в режиме обкатки, расписание может уточняться — актуальное время отправления стоит проверять на остановочных указателях и в городских сервисах маршрутизации. В часы пик, особенно в понедельник утром и в пятницу вечером, стоит закладывать дополнительное время: первые недели после открытия новой линии пассажиропоток обычно «притирается» к новому расписанию.
Для Мурино и Девяткино история с 468-м маршрутом — сигнал, что область наконец начала считать Всеволожский район не спальным поясом «на своих четырех колесах», а территорией, где сотни тысяч людей ежедневно зависят от общественного транспорта.
Источник: 47news.ru